廣東面對液壓泵油缸維修問(wèn)題，這樣做更靠譜！

重慶廣東升降機在日常使用中，面對液壓泵油缸漏油、密封圈磨損、液壓泵壓力偏低這些請況，都是導致液壓泵磨損的前提。針對這樣的問(wèn)題對液壓泵進(jìn)行了一系列改進(jìn)，效果又是怎么樣呢？

1.改進(jìn)廣東升降平臺液壓系統設計。經(jīng)過(guò)多次論證，后采用先進(jìn)的優(yōu)先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式。新系統能夠按照轉向要求，優(yōu)先向其分配流量，無(wú)論負載大小、方向盤(pán)轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過(guò)多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了電動(dòng)液壓升降平臺液壓泵的工作壓力。

2.優(yōu)化設計動(dòng)臂油缸和液壓泵造型，降低升降平臺系統工作壓力。通過(guò)優(yōu)化計算，動(dòng)臂油缸采用標準系列80/4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿(mǎn)足了動(dòng)臂油缸舉升力和速度要求。

3.升降平臺泵站在使用過(guò)程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。

移動(dòng)式升降機本身具備超重載荷搬運、自行式、機動(dòng)靈活、高穩定性以及高通過(guò)性等奇特有點(diǎn)，那么這些特點(diǎn)是怎樣實(shí)現的呢？接著(zhù)往下看，升降平臺的整個(gè)升降動(dòng)作都是在平臺不宜移動(dòng)，放下四個(gè)支撐腿的情況之下完成的，同時(shí)通過(guò)轉向升降液壓系統實(shí)現了斜行、橫行、八字轉向及擺頭擺尾、中心回轉等多種轉向模式，也滿(mǎn)足了不同路況與不同載重量的工作狀態(tài)下支撐作業(yè)的狀態(tài)。

就是說(shuō)當升降機的橡膠充氣輪胎轉向時(shí)，因為輪胎接觸地面的情況不同，每個(gè)轉向輪組所受負載也大不相同，造成控制轉向的液壓缸工作壓力也不相同。在升降機轉向過(guò)程當中，要求所有的車(chē)輪須具備相應的協(xié)調性，避免引起輪胎的磨損和轉向行走的過(guò)程中出現不穩定的狀況發(fā)生。移動(dòng)式升降機設計原則是除了滿(mǎn)足各個(gè)部件的結構強度之外，還要保證各個(gè)液壓油缸的動(dòng)作同步性，這樣就除了提供液壓平臺升降和調平的功能之外，更重要的是柱塞缸的伸縮不補償功能保證了運行過(guò)程中輪組均勻的承載能力，預防打滑，能夠適應路面不平的情況，維持運行的可靠。