液壓升降平臺廠(chǎng)家分析齒輪泵內漏的原因

重慶升降平臺廠(chǎng)家介紹如果液壓升降平臺出現工作齒輪泵內漏的情況,那將會(huì )影響公司完成項目的進(jìn)度,下面濟南榮凱液壓升降平臺械的專(zhuān)家給大家總結一下引起齒輪泵內漏的原因。

一、分配閥內漏：

液壓升降平臺廠(chǎng)家談到分配閥內漏的主要原因有：總閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025-0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。

二、動(dòng)臂缸或轉斗缸內漏：

液壓升降平臺廠(chǎng)家談到分別將動(dòng)臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無(wú)桿腔油管，使動(dòng)臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續充油。若無(wú)桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說(shuō)明活塞密封環(huán)已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿(mǎn)載荷，舉升到位置，動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機熄火，觀(guān)察動(dòng)臂的下沉速度（正常時(shí)應<40mm/h）；然后，將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂下沉速度明顯加快，說(shuō)明內漏發(fā)生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。

三、工作齒輪泵內漏：

液壓升降平臺廠(chǎng)家分析齒輪泵內漏表現為：工作時(shí)噪聲大、發(fā)動(dòng)機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見(jiàn)到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005-0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100-0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。

四、系統壓力低：

液壓升降平臺廠(chǎng)家談到在分配閥測壓點(diǎn)處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動(dòng)機和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動(dòng)機轉速在1800r/min左右時(shí)，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。如果低于此數值，應拆檢閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無(wú)問(wèn)題時(shí)，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。

液壓升降平臺調節系統的動(dòng)作過(guò)程是這樣的:當機組單機供電時(shí)(調節螺桿27的臂長(cháng)縮減為零或 極小)，電網(wǎng)負荷突然減少，機組主動(dòng)力矩超過(guò)制動(dòng)力矩，機組開(kāi)始加速，轉速升高。離心 擺1的轉速增加，下更持上移。引導閥轉動(dòng)套2跟著(zhù)上移，引導閥轉動(dòng)套上排孔仍封閉，下 排孔被打開(kāi)，中排孔經(jīng)下排孔接通排油。輔助接力器活塞16上部油壓就降低，主配壓閥上作 用的油壓差使輔助接力器活塞16和主配壓閥活塞17一齊上移。主配壓閥油口B，與壓力油接 通，油口D:與排油口E,接通。主接力器活塞19的左側為壓力油，右側接通排油，于是主 接力器活塞向右移動(dòng)，關(guān)閉導水機構，減少進(jìn)入水輪機的水量，即減少機組主動(dòng)力矩，使機 組逐漸恢復到額定轉速下運行。 當輔助接力器活塞16上移時(shí)，通過(guò)內部反饋(又叫局部反饋)杠桿使引導閥針塞3 上移。